General Motors là một trong những nhà sản xuất ôtô lận đận nhất thập kỷ qua. Hãng xe Mỹ đã phải đối mặt với quá nhiều vụ kiện lớn, nhỏ về lỗi bộ phận đánh lửa. Thống kê chưa đầy đủ cho biết GM đã phải nộp phạt hơn 900 triệu USD với kết luận tội danh là không chịu thu hồi các ôtô bị hỏng bộ phận đánh lửa. Đây được cho là nguyên nhân khiến ít nhất 124 người bị thiệt mạng và 275 người bị thương trong các vụ tai nạn.
CEO của tập đoàn ở thời điểm đó là bà Marry Barra đã phải đứng trước Quốc hội Mỹ để điều trần khi mà bà vừa ngồi vào “ghế nóng” chưa đầy 3 tháng. Giá cổ phiếu của GM tụt giảm nghiêm trọng. Hàng triệu chiếc xe bị thu hồi. Uy tín nhà sản xuất bị ảnh hưởng nặng nề. Các vụ kiện không có điểm kết thúc. Cơn bão táp đổ lên đầu người phụ nữ mà chỉ vài tuần trước đó trở thành ngôi sao của Detroit.
Nhưng chính trong thử thách mang tính quyết định tới số phận của GM, Marry Barra mới tỏ rõ sự bình tĩnh và bản lĩnh của mình. Trước Quốc hội Mỹ, bà cúi đầu xin lỗi gia đình các nạn nhân và tuyên bố lỗi của GM là “không thể chấp nhận được”. Một trang web giải đáp thắc mắc của khách hàng cũng được lập nên sau đó. Những thua lỗ và hình ảnh xấu của GM dần được thay thế bằng những tín hiệu khả quan từ thị trường chứng khoán.
Vừa qua, bà đã chính thức bước lên một tầm cao mới với vị trí Chủ tịch Hội đồng quản trị của GM và là người phụ nữ đầu tiên trên thế giới có thể phá vỡ “bức trần thép”.
Gian lận khí thải của Volkswagen
Mây mù khí thải phủ bóng VW cũng như các dòng xe chạy dầu.
Hãng xe Đức đã phải thú nhận cài đặt phần mềm lên ít nhất 11 triệu ôtô chạy bằng dầu diesel trên toàn thế giới nhằm vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt của Mỹ. Với động tác này, mức khí thải thực tế của các xe do VW sản xuất vượt gần hàng chục lần so với thực tế.
Sau khi hành vi gian lận bị phát giác, hàng loạt cán bộ cấp cao của VW đồng loạt từ chức và bị sa thải, trong đó có người đứng đầu là CEO Martin Winterkorn. Thống kê chưa đầy đủ cho biết VW đã mất ít nhất 7,3 tỷ USD để mong phục hồi hình ảnh cũng như thu hồi các xe gặp lỗi kỹ thuật.
Giá cổ phiếu của VW mất tới khoảng 30%. Mất mát này sẽ chưa thấm vào đâu khi tạp chí The Economist từng công bố số liệu rằng nếu cộng toàn bộ các khoản tiền phạt, bồi thường, chi phí giải quyết khiếu kiện, thu hồi sản phẩm,… mà VW phải bỏ ra thì con số sẽ tương đương với thiệt hại mang tính lịch sử của hãng dầu khí BP khi nổ giàn khoan dầu Deepwater Horizon.
Chưa dừng lại ở đó, giới chức Mỹ còn tuyên bố sẽ truy cứu trách nhiệm của cá nhân tới cùng, thay vì chỉ tuyên án phạt kinh tế. Việc các lãnh đạo rời ghế quyền lực dường như chưa đủ làm nguôi cơn giận dữ của dư luận.
Quan trọng hơn, bê bối gian lận của VW mở ra một cuộc điều tra rộng lớn trên dòng xe diesel toàn cầu. Hàng loạt các hãng xe khác bị sờ gáy. Những tên tuổi lớn như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche,… đều phải giật mình khi các sản phẩm của họ bị đưa vào tầm ngắm.
Một số người thậm chí còn lo ngại vụ bê bối của Volkswagen có thể sẽ là dấu chấm hết cho nhiên liệu diesel.
Gian lận khí thải của Mitsubishi
Quan chức Mitsubishi cúi đầu xin lỗi vì gian lận.
Mới nhất trong loạt bê bối của các hãng ôtô ghi tên Mitsubishi. Mitsubishi đã phải thừa nhận rằng dữ liệu thử nghiệm nhiên liệu trên 625.000 chiếc xe đã bị can thiệp để cho kết quả ít hơn so với thực tế.
Trong cuộc họp báo công khai được tổ chức mới đây, Chủ tịch Tetsuro Aikawa cùng các quan chức khác của hãng xe Nhật đã phải cúi đầu nhận lỗi. Sau thông tin này, cổ phiếu của Mitsubishi tụt giảm 15% - mức cao nhất trong vòng hơn 10 năm qua.
Việc phát giác gian dối càng khiến các khó khăn về tài chính của Mitsubishi trở nên trầm trọng hơn. Bởi giá đồng yen tăng mạnh cùng những khủng hoảng sau 2 trận động đất liên tiếp vừa qua đã khiến hãng gặp khó. Tuy nhiên, những mất mát về tiền bạc sẽ không thể thấm vào đâu so với hình ảnh và uy tín của Mitsubishi trong mắt khách hàng.
Như vậy, chỉ trong vòng chưa tới 10 năm qua, thị trường ôtô đã ghi nhận tới 4 vụ bê bối lớn mang tính lịch sử. Điều này đang đặt ra dấu hỏi lớn về độ tin cậy nơi các hãng xe.
Hình trên giải thích cách bạn nên làm khi không may bắt gặp một con sư tử hay một con báo hoang dã trên núi.
Theo đó, dù có sợ đến mấy, bạn cũng đừng chạy. Việc chạy sẽ kích động chúng đuổi theo bạn.
Sau đó hãy lấy lại bình tĩnh và khiến cho mình càng to càng tốt. Bạn hãy căng áo để khiến sư tử nghĩ bạn lớn hơn rất nhiều so với kích thước cơ thể thực sự của bạn.
Trong lúc làm như vậy, hãy cố tạo ra càng nhiều tiếng động mạnh càng tốt như hét, dùng loa đài, bằng bất cứ cái gì tạo tiếng động lớn để dọa sư tử. Luôn nhìn vào sư tử để nó nghĩ bạn không phải là con mồi và từ từ đi giật lùi về phía sau.
Hy vọng rằng các bước trên có thể giúp bạn sống sót. Nếu bị tấn công, hãy dùng hết sức có thể để chiến đấu lại. Con sư tử núi sẽ bỏ đi nếu nó cảm thấy bạn quá dữ dằn. Đừng giả vờ chết.
 tháng 11/2016, tổng số thuê bao Internet băng rộng cố định đạt hơn 9 triệu thuê bao và số thuê bao băng rộng di động đạt hơn 12,6 triệu thuê bao. Với số thuê bao Internet cố định, số thuê bao truy nhập Internet qua mạng cáp đồng xDSL đạt hơn 1,9 triệu thuê bao, số thuê bao cáp quang FTTH đạt gần 6,2 triệu thuê bao. Như vậy, so với thời điểm đầu năm 2016, số lượng thuê bao cáp đồng xDSL đã “bốc hơi” gần 1,3 triệu thuê bao và số thuê bao cáp quang FTTH tăng lên 2,3 triệu thuê bao.</p><p>Sự tăng lên nhanh chóng của thuê bao cáp quang đã ảnh hưởng không nhỏ đến tốc độ Internet trung bình ở Việt Nam, cụ thể, báo cáo từ Akamai quý 2/2016 cho thấy, Việt Nam nằm trong nhóm 53 quốc gia chứng kiến mức tốc độ kết nối Internet trung bình tăng so với quý trước. Cụ thể, tốc độ kết nối Internet trung bình của Việt Nam đạt 5,1 Mbps, tăng 2,3% so với quý trước và tăng 58% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, Việt Nam là một trong số những quốc gia có tốc độ tăng trưởng tỷ lệ kết nối trên 10 Mbps nhanh nhất trong số các quốc gia được khảo sát. So với cùng kỳ năm trước, tỷ lệ kết nối trên 10 Mbps của Việt Nam tăng tới 1,389%, đứng đầu khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Ở một kết quả đo kiểm khác, trong quý 2 tỷ lệ kết nối Internet có tốc độ trên 15 Mbps của Việt Nam là 1,3%, tăng 1,512% so với cùng kỳ năm trước và cũng dẫn đầu khu vực.</p><p>Nếu nhìn vào tỷ lệ 62,76% dân số sử dụng Internet hiện nay, bất kỳ ai cũng dễ dàng thấy được sự tăng trưởng “phi mã” về số lượng người dùng khi mà ở thời kỳ đầu tiên với Internet quay số “dial up”, từ năm 1997 – 2003, Việt Nam mới có khoảng 3,1 triệu người sử dụng Internet (khoảng 4% dân số Việt Nam lúc đó). Tuy nhiên, sự ra đời của các dịch vụ mới như ADSL, FTTH, mạng 3G hay tới đây là mạng 4G cùng với việc giá cước sử dụng thấp, giá cước sử dụng Internet tại Việt Nam bây giờ cũng thấp hơn 100 lần so với 15 năm trước (năm 1997, giá cước Internet là 400 đồng/phút) đã khiến tỷ lệ dân số sử dụng Internet tăng hơn 15 lần.</p><p>Tiến sĩ Mai Liêm Trực, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Bưu điện Việt Nam từng phát biểu, kể từ khi bắt đầu được cung cấp, cơ sở hạ tầng Internet Việt Nam từ con số 0 tròn trĩnh nay đã sánh ngang với các nước trên thế giới với đầy đủ các công nghệ hiện đại như kết nối Internet bằng cáp quang hay kết nối không dây 3G. Nhờ đó, Internet đã và đang góp phần lớn lao vào việc thay đổi cuộc sống, từ kinh tế, văn hóa đến các hoạt động vui chơi giải trí của người Việt Nam.</p>)
评论专区